anjo da Morte





Um piloto do F-16 Wild Weasel relata uma perigosa missão durante a Operação Iraqi Freedom, na qual ajudou a salvar um grupo de fuzileiros navais presos.

Do próximo livro Viper Pilot: uma memória de combate aéreo de um dos aviadores F-16 mais mortíferos da América , por Dan Hampton. 2012 Dan Hampton. A ser publicado em 2 de outubro de 2012, por William Morrow, um selo da HarperCollins Publishers. Reproduzido com permissão.



24 de março de 2003, Nasiriyah, Iraque

Vamos ... vamos ... Eu cerrei meus dentes. Forçando minha mandíbula dolorida a relaxar, puxei o acelerador mais para trás e deixei cair o nariz do F-16 alguns graus em direção ao solo. Enquanto o Viper deslizava para a bagunça marrom empoeirada abaixo de nós, eu senti pontadas de ansiedade não acostumadas perfurando meu estômago.

Todos os jogadores, todos os jogadores ... aqui é Luger em guarda para apoio aéreo aproximado de emergência. Qualquer voo com capacidade CAS reporta-se à Luger no Indigo Seven ... repito - todos os voos com capacidade CAS reportam-se à Luger no Indigo Seven. CAS de emergência em andamento. Luger fora.



Eu encarei a pilha de materiais da missão em meu joelho. Eu nunca tinha ouvido falar do Indigo Seven, mas eu tinha um cartão de comunicação que deveria conter todas as frequências da galáxia para uma determinada missão.

Outra freq que não tenho. Eu xinguei os idiotas que fizeram o planejamento da missão noseismeses antes da guerra. Eles tomaram café, sentaram-se de bunda e geraram uma enorme quantidade de material, 90% do qual foi inútil.

Eu conhecia alguns deles. Caras espertos, mas totalmente convencidos de que estavam certos que não deram ouvidos às sugestões dos outros. Os resultados falam por si. Eu nem mesmo tinha um mapa decente em grande escala do Iraque, e nenhuma provisão havia sido feita para missões de apoio aéreo aproximado. Eu era um Wild Weasel, um assassino de mísseis superfície-ar - apoio aéreo aproximado não estava em nossa descrição de trabalho. Mas aqueles de nós que lutaram na Primeira Guerra do Golfo ou em Kosovo sabiam melhor. Quando as tropas em terra precisavam de ajuda, qualquer lutador disponível deveria estar lá - rápido.

COMBUSTÍVEL… COMBUSTÍVEL… o símbolo verde piscou no centro do meu heads-up display (HUD). Desligando-o, eu rapidamente digitei um novo número mínimo de combustível. Um número muito menor. Isso pode impedir que o sinal de alerta me incomode, mas não colocaria outro quilo de JP-8 em meus tanques de combustível. Foi também um pecado capital. Se você não teve combustível suficiente para terminar sua missão, então você voltou para a base. Simples.

Ou não.

A Segunda Guerra do Golfo estava em seu quinto dia, e uma unidade do 3 ° Batalhão, 2 ° Fuzileiros Navais, foi isolada ao norte de Nasiriyah, no sul do Iraque. Eles pediram apoio aéreo aproximado de emergência, o que significava que todos os caças capazes de responder deveriam arranhar suas missões existentes e correr para o local. Era literalmente vida ou morte.

Um F-16CJ decola para uma missão durante uma tempestade de areia. Uma tempestade semelhante representou graves riscos para Hampton. (Foto da Força Aérea dos EUA / SSgt. Matthew Hannen)
Um F-16CJ decola para uma missão durante uma tempestade de areia. Uma tempestade semelhante representou graves riscos para Hampton. (Foto da Força Aérea dos EUA / SSgt. Matthew Hannen)

Operando sob o indicativo de chamada Roman 75, meu quatro navios (uma revoada de quatro caças) foi imediatamente redirecionado para tentar salvar os fuzileiros navais. Infelizmente, a maior tempestade de areia da história recente estava vindo nesta direção, e dois outros voos de caças não conseguiram descer através do material e encontrar os grunhidos.

Então, eu não estava otimista.

Mas isso era guerra, e você fez o que tinha que fazer.

Roman ... Roman ... aqui é o Chieftain ... digamos ... Chieftain era a unidade dos fuzileiros navais que pedia apoio aéreo aproximado. O barulho do rádio estourou com o estalo inconfundível de armas automáticas ao fundo.

Eu engoli em seco. Eu sabia o que ele estava perguntando.Onde diabos você está? O que está demorando tanto? Você tem que chegar aqui AGORA ou estaremos todos mortos.

Lambi meus lábios, sentindo minha língua arranhar a pele rachada que não sentia o gosto de água há quase oito horas. Chieftain ... Chieftain ... Roman 75 está atacando do sul ... 60 segundos.

O sul do Iraque é feio. Não há duas maneiras de fazer isso. Enquanto olhava para a vasta planície mesopotâmica, me perguntei, não pela primeira vez, por que nunca parecíamos ir à guerra em lugares bonitos. Lichtenstein ou a Irlanda, talvez. Bermudas.

Hoje foi apenas uma bagunça bronzeada. A cicatriz irregular verde-azulada do rio Eufrates estava apagada, como se alguém tivesse jogado um pano marrom transparente sobre ela. Normalmente, a terra a leste do rio, em direção à fronteira iraniana, parecia verde e relativamente fértil. Agora estava coberto com tons de lama. O horizonte me preocupou, pois havia desaparecido em uma parede marrom-suja que fervia do sudoeste, cobrindo o Iraque em uma névoa sinistra. Mais a oeste, o céu tinha se tornado um preto opaco do chão até 50.000 pés. O sol era uma mancha laranja desbotada, quase invisível através da cortina de areia.

Olhei ao redor da cabine novamente. Ajustando uma configuração aqui, verificando outra ali. Ao longo do console direito, bem no fundo, eu tinha uma bolsa de lona do tamanho de uma caixa de sapatos. Este continha o cartucho de dados da aeronave e fitas classificadas. Depois de carregados, usei o saco para minha garrafa de água, pacotes de piddle extras e um pouco de comida. Abri o zíper para que, horas depois, pudesse entrar com uma das mãos. Sempre ansiava pela hora do lanche. Uma espécie de recompensa por sobreviver.

Meu lutador caiu 7.000 pés, e eu roubei mais uma olhada no céu ameaçador ao meu redor. A tempestade de areia estava quase chegando. A borda frontal havia rolado do sudoeste, cobrindo tudo com uma névoa bronzeada. Eu dividi minha aeronave número três e quatro e apenas mantive meu ala orbitando acima da área alvo. Não havia necessidade de nós dois estarmos aqui.

Roman ... Ro ...

Havia pânico na voz do controlador aéreo avançado, e lutei contra o desejo quase irresistível de empurrar o nariz para a frente e mergulhar na luta. Eu não os ajudaria me matando. Se eu pudesse ver o chão, seria diferente, mas a poeira tornava um ataque imediato impossível.

Um grupo de fuzileiros navais sob fogo em Nasiriyah pede apoio aéreo. (Joe Raedle / Getty Images)
Um grupo de fuzileiros navais sob fogo em Nasiriyah pede apoio aéreo. (Joe Raedle / Getty Images)

Liguei o microfone e falei com clareza e sem emoção. Eu esperava que uma voz calma e confiante fizesse bem a eles, mesmo que eu também não me sentisse assim. Os pilotos de caça são ótimos atores.

Chieftain ... confirme que não há amistosos na estrada. Repita ... confirme que não há amistosos na estrada.

Afirmativo! Afirmativo ... todos amigáveis ​​... estrada ... oeste da estrada ...

Eu fechei o zíper em resposta e, enquanto a poeira engolia o jato, chamei meu visor de armas ar-solo e selecionei um dos dois mísseis Maverick infravermelhos AGM-65G pendurados sob minhas asas.

Eles eram grandes. Cerca de 600 libras cada e capaz de orientar com precisão rastreando contrastes no calor, ou falta de calor, em torno de um alvo.

Filho da puta…

Eu estava olhando para a minha tela, vendo o que o Maverick viu, e era uma merda. Completamente desbotado, como uma estação de TV que saiu do ar em uma nuvem de estática marrom.

Quatro mil pés ... e cinco milhas para o alvo. Não muito tempo.

Mudei rapidamente para o outro míssil. Mesma coisa. Desgraçado…

A areia soprada não estava ajudando, mas não faria tanto dano, e eu bati no escudo de proteção em frustração. Eu estava tão ocupado que tinha esquecido que o sol estava se pondo. Os mísseis infravermelhos funcionavam bem à noite, porque basicamente rastreavam contrastes, não uma imagem visual. Mas por algumas horas de cada lado do pôr-do-sol ou do nascer do sol, tudo manteve a mesma temperatura, a menos que fosse aquecido internamente. Chamado de crossover diurno, era inevitável e quase sempre destruía a imagem infravermelha. Foi exatamente por isso que usamos outras armas naquela época. Mas a única outra ferramenta que eu tinha era meu canhão. Isso significava ficar muito baixo e muito perto.

Mas os homens estavam morrendo. Nossos homens.

Eu me estiquei para frente contra o arnês do assento ejetável e continuei a descer.

Três mil pés. Quatrocentos e oitenta nós e descendo. Eu estava preso ao meu altímetro de radar, que me deu uma leitura digital da minha altura real acima do solo. Um salva-vidas à noite ou com mau tempo. Como agora.

Talvez a poeira se espalhe mais abaixo.Eu respirei e ignorei meu coração batendo forte. Realmente estava martelando contra meu peito. Sem brincadeiras.

Romano ... Romano ... os trapos cruzaram a estrada ... eles são ... eles são ...espera!

Rags era uma abreviatura politicamente incorreta para raghead. Significa o exército iraquiano, neste caso. Tentei lamber meus lábios novamente, mas desisti. Puxando o acelerador mais para trás, eu apliquei meus freios de velocidade para diminuir a velocidade do F-16 quando ele passou a 2.000 pés.

Lá!

Pisquei várias vezes para me certificar de que não estava tendo alucinações. Marrom mais escuro. Rochas e os arbustos verdes feios e raquíticos que pontilhavam o Iraque. Chão!

Imediatamente olhando para a frente através do HUD, centrei as dicas de direção na única posição que me foi dada.

3,3 milhas.

Com os olhos arregalados, eu rapidamente olhei para o receptor de alerta do radar. Felizmente, estava vazio de quaisquer sinais de mísseis guiados por radar ou artilharia antiaérea. Claro, ele não pegaria mísseis infravermelhos ou as poucas centenas de AK-47s lá embaixo, mas eu aceitaria as boas notícias que pudesse encontrar.

Nivelando o caça a 1.000 pés, fechei os freios de velocidade e pressionei o acelerador o suficiente para segurar 400 nós. Isso me deu velocidade para manobrar sem sugar o pouco gás que restava.

Roman ... eles ... posicionam-se ... entre a estrada e a colina ... A transmissão estava distorcida e crivada de estática.

Colina? Qual colina?

Seu rádio estava quebrando muito. Outra coisa para culpar na tempestade de areia que se aproxima.

… Qualquer coisa na estrada… repita… Mate qualquer coisa na estrada!

Roman 75 cópias. Portanto, não havia nada amigável na estrada e eu tinha licença para matar.

E aí estava.

Uma faixa cinza sinuosa correndo de norte a sul. As bordas eram irregulares e poeira rodopiava sobre a maior parte dela enquanto eu angulava para o sudeste. Girando o jato, alinhei a linha de direção em direção ao alvo. Olhando para a tela acima do meu joelho esquerdo, eu estava vendo o que o míssil Maverick viu.

Nada. Não é uma coisa.

Quando levantei meus olhos, a coluna iraquiana apareceu de repente da lama. Apertando instantaneamente o botão da briga de cães, chamei minha simbologia de canhão e empurrei o nariz para frente.

Mas era tarde demais.

Eu vi veículos inimigos, vários veículos blindados de transporte de pessoal e muitas figuras correndo enquanto eu passava por cima. O que eu parecia para eles, eu não conseguia imaginar, mas toda a área desapareceu atrás de mim em cerca de três segundos.

Apertando o botão de marcação no teclado abaixo do meu HUD, eu inclinei fortemente para o oeste.

Chieftain ... Chieftain ... Roman 75 está fora do oeste ... ataque novamente em 90 segundos ... do norte.

Ele não respondeu.

Xingando lenta e fluentemente, coloquei o alvo diretamente atrás de mim e rumei para o oeste. A visibilidade era péssima, mas pensei ter visto um pedaço arredondado de um terreno mais alto e algum movimento. Devem ser os fuzileiros navais.

Espere, pessoal ...

O ponto principal era apenas isso. Quando eu apertei o botão, a magia do computador do F-16 marcou o ponto na terra sobre o qual eu estava voando, como um alfinete em um mapa. Ele gerou uma latitude e longitude com direção e distância para a posição exata que eu havia sobrevoado. Essa função específica foi criada apenas para esse tipo de situação. Agora eu sabia exatamente onde os iraquianos estavam - e como atacá-los.

A seis quilômetros do alvo, subi a 2.000 pés e virei para o norte. Eu faria um arco até encontrar a estrada e, em seguida, atacaria a parte traseira do comboio com meu canhão. Eles nunca me veriam saindo do pó.

Romano Dois ... Um em Victor. Puxei o acelerador para trás e olhei para minha leitura de combustível cada vez menor.

Vá em frente um. Meu ala ainda estava lá em algum lugar, felizmente.

Ligue para Luger e peça-lhe que traga um navio-tanque o mais ao norte possível. Você encontra o petroleiro e fica com ele. Luger era o AWACS em órbita. Teoricamente, ele sabia onde todos os caças e petroleiros estavam operando a qualquer momento. Teoricamente.

Duas cópias. Bom homem. Sem perguntas ou tagarelice. Tudo o que ele acrescentou foi: Está ficando uma merda aqui.

Uma cópia ... eu preciso voltar a atacar. Pegue o tanque. Você está liberado.

Agora eu estava realmente sozinho. Mas meu ala estava carregando mísseis anti-radiação, totalmente inúteis nesta situação, então ele poderia muito bem ir buscar gás. Não esperava que o petroleiro cruzasse para o Iraque, mas valeu a pena tentar. Tirando minha máscara suada para que ficasse pendurada na minha bochecha, olhei para fora.O que eu não daria por um copo d'água.

Roman ... Roman, aqui é Chieftain ... Os rádios explodiram de novo. ... movendo ... veículos ... a estrada. APCs e caminhões ... força do batalhão ...

Ele estava sem fôlego e, quando parou, pude ouvir o barulho de uma arma pesada disparando. Um dos nossos, eu esperava.

4,2 milhas.

O alvo estava agora por cima do meu ombro esquerdo e completamente obscurecido pela poeira. Eu também estava sendo sacudido um pouco pelos ventos turbulentos na borda frontal da tempestade. Ah, e o chão havia desaparecido novamente.

Formidável.

Mas eu não podia esperar mais. Empurrando o lutador, fiz uma curva forte e rápida de 5G e dei a volta rumo ao sudeste. Eu sabia que estaria cruzando a estrada, mas talvez se os iraquianos me vissem, eles deixariam os fuzileiros navais sozinhos por alguns minutos.

Desenrolando, chamei a simbologia da arma e coloquei novamente a máscara de oxigênio.

Chieftain… Roman está vindo do norte… 30 segundos.

Romano ... Deus ... hurr ...

E ele se interrompeu novamente.Pelo amor de Deus, se apresse.

Estou indo amigo ... espere.

A raiva passou por mim e meu cansaço desapareceu. Havia fuzileiros navais americanos lutando por suas vidas. Caras como eu, de cidades como a minha. Homens com mães, namoradas e filhos.

Eu empurrei o acelerador e o nariz para frente.

A 300 metros, eu ainda não conseguia ver o solo, pois o tempo continuava a piorar. Deslocando o jato ligeiramente para a esquerda, desci para 500 pés e reduzi a velocidade para 400 nós. Crud marrom chicoteava a cabine do piloto e a areia grudava em qualquer parte do jato que não estivesse escorregadia. Como gelo. Marrom, gelo seco. Que lugar estranho.

Em 2,7 milhas, eu empurrei o lutador para 200 pés, rezando para que não houvesse torres ou cabos para atingir. A arma estava levantada e eu ...lá estava!

A estrada.

Mantendo-me firme como uma rocha, estiquei o pescoço para o lado para ver ao redor do HUD e me alinhei na estrada.

Roman ... Roman ... mais caminhões ... do norte ... nós ... invadimos. O fuzileiro parecia estar bem ao meu lado. Ele parecia assustado.

Vamos ... vamos ... eu murmurei, me esforçando para ver.

De repente, uma forma quadrada apareceu no limite da minha visão ... e outra. Caminhões! Grandes caminhões militares. Cerca de 20 deles, alinhados na estrada e indo para o sul em direção aos fuzileiros navais, enquanto eu caía da poeira como um anjo vingador.

Minha mão direita tocou o botão principal do braço enquanto eu olhava pelo HUD. Hábitos muito arraigados assumiram o controle e eu me alinhei do outro lado da fila de veículos. Eu estava a menos de um quilômetro e meio do caminhão mais próximo.

Abaixando o nariz, deixei o pequeno círculo de mira com o ponto se contorcer na parte inferior do meu HUD. A ideia era cair em direção à terra enquanto o círculo, o canhão, subia em direção ao alvo. Você fez ajustes cirúrgicos em sua velocidade no ar e seu objetivo de colocar o pipper no alvo perto o suficiente para matá-lo. Também era bom não se matar batendo no chão a 250 metros por segundo.

Passando de 30 metros, o pipper ainda estava bem aquém do caminhão, então recuei um pouco e puxei fisicamente o nariz do jato - e, portanto, a arma - para apontar para o caminhão. No momento em que o pequeno gaiteiro verde tocou a grande porta traseira, apertei o gatilho com meu dedo indicador direito.

BUURRRPPP…

O jato balançou para o lado quando a metralhadora Gatling cuspiu algumas centenas de projéteis de 20 mm. Eu imediatamente puxei para cima novamente e então avancei, mirando no meio do comboio.

BUURRRPPP.

Rolando e puxando para a direita, eu subi em uma asa e voei de lado pela coluna. Pequenas figuras escuras estavam se espalhando para os dois lados da estrada e pulando atrás de arbustos ou em valas. Fiquei tão abatido que pude ver pequenas bandeiras iraquianas pintadas nas portas dos veículos.

Várias coisas aconteceram então.

Grupos de soldados se viraram e eu os vi claramente levando armas aos ombros. Segundos depois, eles começaram a atirar em mim - eu estava bem dentro do alcance deles.

Um piloto do Viper para atrás de um tanque KC-135 sobre o Iraque. Hampton reabasteceu seis vezes durante sua missão em 24 de março. (Força Aérea dos EUA / SSgt. Michael B. Keller)
Um piloto do Viper para atrás de um tanque KC-135 sobre o Iraque. Hampton reabasteceu seis vezes durante sua missão em 24 de março. (Força Aérea dos EUA / SSgt. Michael B. Keller)

BINGO ... BINGO ... BINGO ... O sistema de aviso sonoro, chamado Bitching Betty, também começou a gritar comigo por causa do meu estado de baixo nível de combustível.

Então, dois dos caminhões na parte de trás do comboio explodiram. Descendo a estrada a 100 pés descalços, eu arranquei o leme, rolei novamente e zuniu até cerca de 300 pés.

Chieftain… Roman 75 está ao sul e oeste… veículos em chamas. A coluna parou no lugar.

Roman ... acerte-os de novo ... acerte ... Rags are ... E ele desapareceu novamente em um ruído crepitante.

Eu sabia que não tinha combustível suficiente para voltar e atacar novamente como acabei de fazer. Então, quando a frente do comboio passou pela asa esquerda, eu me virei e fixei meus olhos nela, olhando tão fixamente que meus olhos lacrimejaram. Quando começou a desaparecer no escuro, soprando areia, eu bati o acelerador para frente, levantei direto e rolei quase invertido para a direita. Usando os 60 metros de altitude que ganhei, desci em direção ao solo e ao veículo iraquiano líder. Era um porta-aviões blindado de fabricação russa.

E ele me viu também.

Puxando o acelerador para trás, derrapei para o lado para alinhar, e a coisa abriu fogo contra mim. Uma linha dupla de marcadores verdes formou um arco à minha esquerda e começou a corrigir quando o artilheiro me viu melhor.

Eu ignorei e rolei minhas asas niveladas, deixando o flautista vir até o alvo. Eu estava perto o suficiente para ver que o atirador não estava usando capacete e tinha bigode. Quando o pipper alcançou o para-choque dianteiro do APC, apertei o gatilho novamente.

BUURRRPPP. O veículo desapareceu em uma névoa repentina de sujeira mastigada e fagulhas. Quando puxei para cima e parei de novo, meus olhos se voltaram para o contador de rodadas restantes e, em seguida, para o altímetro do radar. Faltavam menos de 100 tiros e eu estava a menos de 40 metros acima do solo.

Não havia tempo para sutilezas, então apenas levei o pipper para o caminhão da frente e abri fogo pela última vez.

BUURRP. E a arma estremeceu até parar quando passei por 50 pés.

Subindo com força para o oeste, chutei o leme para atrapalhar a mira de alguém, puxei o manche e olhei por cima do ombro direito. Só então o caminhão explodiu, disparando milhares de cartuchos de munição, e eu vacilei reflexivamente. Um projétil de canhão deve ter atingido o próximo caminhão da fila, porque ele explodiu também. Enquanto o chão desaparecia na névoa marrom, eu vi os caminhões e APCs restantes deslizando da estrada para a vala.

Engolindo várias vezes para colocar um pouco de cuspe na garganta, selecionei o ponto para a pista de reabastecimento do Twitch e comecei uma subida constante.

Chieftain… Roman 75 fica para o oeste… Bingo… Winchester e RTB.

Essa foi a maneira abreviada de dizer que eu estava deixando a área do alvo, sem gás e armas, e voltando para a base. Mas não importava, porque ele não respondeu e eu tinha outras coisas com que me preocupar agora.

Mil e setecentas libras de combustível.

Eu estava tão abaixo do Bingo que não tinha certeza se poderia alcançar a fronteira, muito menos uma base de desvio para frente no Kuwait. Senti o suor frio secando na minha pele enquanto eu protegia minhas armas e olhava os medidores do motor para ter certeza de que não tinha pegado uma ou duas balas perdidas.

Passando por 8.000 pés em direção ao sudoeste em direção à fronteira, eu entrei na clareira. Não há muita coisa em minha vida que tenha parecido melhor para mim do que aquele céu azul fraco. Largando minha máscara novamente, limpei meu queixo mal barbeado e esfreguei meus olhos.

Romano Dois ... Um em Victor. Liguei o microfone e esperei. Sem resposta. Mudei as frequências e tentei o AWACS. Luger ... este é Roman 75.

Novamente, nenhuma resposta.

E agora eu tinha uma decisão a tomar. Talvez meu último. A pista do petroleiro estava a cerca de 120 milhas do meu nariz, mas não havia garantia de que encontraria um petroleiro lá. Ou, se o fizesse, ele poderia não ter gás de sobra. Nesse caso, eu estava ferrado.

Quase à mesma distância da minha asa esquerda estava o Kuwait. Havia várias bases nas quais eu provavelmente poderia navegar e conseguir pousar. Mas sem falar com o AWACS, não tinha como saber quais estavam abertos ou em bom estado o suficiente para pousar. E então eu ainda estava ferrado.

Eu já estava amarrado a uma cabine de caça por mais de oito horas e reabasteci cinco vezes. Eu planejei uma missão normal de seis horas e não trouxe comida ou água. Minha bunda doía e meus olhos doíam. Aumentei o aquecimento porque meu macacão encharcado de suor estava me fazendo tremer.

Eu já havia voado em mais de 100 missões de combate na épocaestaguerra começou e não era novato em combate. Eu tinha um monte de fitas e medalhas de campanha, incluindo um Coração Púrpura, de conflitos anteriores, e mais tarde seria premiado com três Cruzes Voadoras Distintas com Valor. Mas isso estava tudo no passado ou no futuro. Por agora, não muito longe a oeste, um dos verdadeiros pesadelos da natureza estava se aproximando rapidamente. OKhamsin, a tempestade de areia, era uma onda sinistra de sujeira que se estendia ao norte e ao sul ao longo do horizonte, até onde eu podia ver. O céu acima da tempestade havia sumido.

Foi terrível.

O alívio momentâneo que eu estava sentindo vazou de mim. Uma tempestade como aquela poderia derrubar todas as aeronaves do continente, e eu percebi que talvez fosse por isso que eu não tinha ouvido ninguém.Quefoi um pensamento desagradável. Engolindo novamente, passei por 15.000 pés e olhei para o tapete marrom que se estendia diante de mim. Se eu conseguisse chegar a 25.000 ou 30.000 pés, poderia planar até a fronteira e pelo menos ejetar sobre um território amigo.

Ainda não tinha acabado.

Como ele descreve em seu novo livro Viper Pilot , após a ação sobre Nasiriyah, Dan Hampton conseguiu ligar-se a um navio-tanque KC-135 cuja tripulação corajosamente se aventurou no Iraque. Ele então pousou com segurança em uma tempestade de poeira na Base Aérea de Ali al-Salem, no Kuwait. Hampton aposentou-se em 2006 da Força Aérea dos EUA como tenente-coronel após 20 anos de serviço, tendo registrado 726 horas de voo de combate.

Este recurso apareceu na edição de novembro de 2012 daHistória da aviação.Inscreva-se aqui!

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