Biplano Biggles

O biplano Biggles é uma evocação notável de um dos primeiros aviões de guerra da RFC - um projeto de Geoffrey de Havilland de 1912 que originalmente era controlado por deformação de asas.



Para os britânicos, o aviador fictício chamado Biggles era uma combinação de Smilin ’Jack, Steve Canyon e Sky King. Biggles estrelou quase 100 romances de aventura do Boy’s Own, escritos ao longo de 50 anos por W.E. Johns, ele mesmo um piloto da Primeira Guerra Mundial, e o mítico Biggles voaram de tudo, de um Gun Bus F.B.5 a um Hawker Hunter.



No final dos anos 1960, a Universal Pictures decidiu fazer um filme de grande orçamento para a Primeira Guerra Mundial,Biggles varre os céus(ignorando o fato de que o público americano esperaria um filme sobre um mordomo com uma vassoura). O estúdio encomendou a construção de quatro Royal Flying Corps e réplicas alemãs, incluindo um biplano B.E.2c. Um falso B.E. foi projetado, construído e voado em apenas quatro meses na Inglaterra. Construído com alguns componentes do De Havilland Tiger Moth e um motor Gypsy convertido para funcionar na vertical, o avião nunca fez parte da história do cinema. O filme foi cancelado quando a outra aeronave não terminou a tempo de cumprir o cronograma de filmagens na Argélia.

A réplica B.E.2c acabou nos EUA, voando em shows aéreos antes de ser gravemente danificada em um acidente de decolagem em Wisconsin em 1977, e as peças amassadas foram armazenadas por 25 anos. Em 2005, o naufrágio foi enviado de volta para a Inglaterra, nas mãos de Matthew Boddington, filho do criador da réplica. Boddington, um renomado restaurador de aeronaves vintage, e seu parceiro Steve Slater realizaram a reconstrução na mesma loja em Northamptonshire em que o pai Charles Boddington construiu o original. Em 10 de maio, a simulação B.E.2c voou novamente pela primeira vez em 34 anos.



Embora não seja uma cópia exata, o biplano de Biggles é uma notável evocação de um dos primeiros aviões de guerra da RFC - um projeto de Geoffrey de Havilland de 1912 que originalmente era controlado por deformação de asas; a versão 2c foi a primeira a ter ailerons. Era famoso e ridicularizado por sua estabilidade - bom para uma plataforma de reconhecimento, mas ruim para enfrentar caças inimigos, como fica óbvio por seu apelido, Fokker Fodder. Mais assustadoramente, os alemães chamaram o B.E.2ccarne fria-carne fria.

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