Cessna Mescalero





A maioria dos pássaros de guerra que ganham muito dinheiro faz máquinas de cross-country apertadas, barulhentas, caras, com bagagem limitada e, às vezes, perigosas. Não é assim com este recém-restaurado ex-Exército T-41B Mescalero, baseado no avião GA mais popular do mundo, o Cessna Skyhawk. Essa é uma das razões pelas quais Steve Dunn e sua esposa Donna, da Cidade do Panamá, Flórida, escolheram gastar US $ 100.000 e 19 meses de aposentadoria em um avião que os Dunn resgataram de um aeroclube da Marinha em Jacksonville.

Os primeiros Mescaleros - T-41As - eram Cessna 172Fs ligeiramente militarizados, construídos para a Força Aérea para serem usados ​​como treinadores primários de seleção de pilotos (ou seja, se você não pudesse aprender rapidamente a pilotar um spamcan com competência, seu futuro na Força Aérea terá muito menor). Quando o Exército viu a utilidade desse único equipamento fixo de baixo custo, encomendou mais 225 unidades como T-41Bs, que tinham muito menos em comum com o 172 do que se supõe popularmente.



O Mescalero
O motor Continental de 210 HP com injeção de combustível do Mescalero tem uma hélice de velocidade constante no lugar da hélice de passo fixo que tinha antes da restauração. (Steve Dunn)

A única estrutura importante semelhante ao 172 é o cone de cauda, ​​diz Steve Dunn. O motor do -B é um Continental seis de 210 cv com injeção de combustível e um propulsor de velocidade constante no lugar do Lycoming quatro de 145 cv com passo fixo e 145 cv. O trem de pouso principal e a caixa central são de um Cessna 182, o firewall reforçado e nosegear é um 206. A carenagem e o bico são exclusivos do T-41B e das versões subsequentes -C e -D, e tanto a asa quanto a fuselagem são mais robustas que o 172. Portas de resgate de liberação rápida, assentos de pára-quedas com encosto, tanques de combustível de longo alcance, aumento de peso bruto de 200 libras e aviônicos militares FM e UHF completam o pacote do Exército. E porque 130 libras extras de rádios pesavam na fuselagem traseira, o avião dos Dunns não tem assento traseiro.

A restauração foi supervisionada pela Sunset Eagle Aviation, no Aeroporto do Condado de Calhoun, na Cidade do Panamá. Eles supervisionaram o projeto, cuidaram de toda a papelada, fizeram o trabalho que excedeu minha capacidade de fazer e pintaram o avião, diz Dunn. O esquema de pintura representa um dos três T-41Bs (mais sete T-41Ds) que foram entregues à Força Aérea Real do Laos durante a Guerra Secreta dirigida pela CIA que tentou encerrar a Trilha Ho Chi Minh.



Os L-birds nunca recebem o que merecem, nunca são reconhecidos pelo papel que desempenharam na aviação militar, diz Dunn. Especialmente aqueles que voaram no Laos, que nunca foi divulgado. Certamente Dunn fez sua parte, tendo restaurado anteriormente dois L-19s e um Piper Cub L-4.

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