Filme Messerschmitts Return to the Air



As versões espanholas do Me-109 emprestam um ar de autenticidade aos longas-metragens da Segunda Guerra Mundial.



Se alguma vez um par de pássaros de guerra deveu muito de sua sobrevivência à indústria cinematográfica, é o Supermarine Spitfire e o Messerschmitt Me-109 - ou mais frequentemente, neste último caso, seu substituto, o Hispano Aviación HA-1112Buchón .Desde o épico de Hollywood de 1969Batalha da Grã-Bretanha, esses adversários perpétuos foram mantidos voando para assombrar as multidões em shows aéreos e para estarem prontos para o dogfight novamente na próxima vez que um projeto de filme da Segunda Guerra Mundial aparecer, mais recentemente em 2017 Dunquerque .

ApósBatalha da Grã-Bretanha, 16Buchónsforam apresentados em vez de pagamento ao piloto de acrobacias chefe do filme, Wilson Connie Edwards, que trocou dois de volta para a produtora por um Spitfire Mk. IX e manteve o restante em seu rancho em Big Spring, Texas. Ao longo dos anos, ele vendeu seus Messerschmitts espanhóis, alguns acabando em museus em sua forma original ou modificados para se parecerem mais com os Me-109s, outros restaurados ao status de vôo. Em 2015, a Edwards vendeu os últimos seis deles para a Air Leasing Ltd. em Sywell, Northamptonshire, Inglaterra. Três deles voltaram recentemente ao ar em rápida sucessão.

A conexão espanhola do Me-109 remonta ao seu uso pela Legião Condor alemã durante a Guerra Civil Espanhola, após a qual alguns foram vendidos ao regime nacionalista vitorioso do General Francisco Franco Bahamonde. Em 1942, a Hispano Aviación obteve licença para produzir Me-109G-2s, e sua versão havia sofrido várias alterações no motor, armamento e configuração geral quando o HA-1112-M1L fez seu primeiro vôo em 29 de março de 1954. Powered by uma Rolls-Royce Merlin Motor 500-45 acionando uma hélice Rotol - ambas as importações britânicas mais prontamente associadas ao seu inimigo, o Spitfire - o HA-1112 tinha uma velocidade máxima de 413 mph, respeitável para um 109, mas irrelevante em vista de seu papel principal, patrulhar o norte da Espanha Territórios coloniais africanos durante a era do jato. Na época de sua aposentadoria em dezembro de 1965, oBuchónO futuro já havia sido pressagiado em 1957, quando um HA-1112-K1L (uma versão de 1951 usando um motor Hispano-Suiza) retratou o Me-109F do ás alemão Hans-Joachim Marseille emA estrela da áfrica .



Wilson Connie Edwards areja ao lado do raro HA-1112-M4L de dois lugares. (Margarida Graça)
Wilson Connie Edwards areja ao lado do raro HA-1112-M4L de dois lugares. (Margarida Graça)

Quando as filmagens começaramBatalha da Grã-Bretanha, o produtor Harry Saltzman comprou oito dos HA-1112 com motor Merlin aposentados do governo espanhol, além de peças suficientes para construir mais 20. Edwards voou no Spitfire líder e montou o que chamou de um esquadrão de pilotos de mata para operar os outros. Como a filmagem ultrapassou o orçamento, muitas cenas tiveram que ser recicladas (como qualquer pessoa que assistir ao filme várias vezes notará) e Edwards recebeu o HA-1112s como pagamento. Já rico com o negócio do petróleo, ele disse, tudo bem, vou pegar as aeronaves como IOUs, desmontá-las e enviar as fuselagens engradadas, asas e unidades da cauda para seu rancho no Texas.

Entre os cuidados de Edwards e as condições climáticas áridas onde eram armazenados, oBuchónspermaneceram notavelmente bem preservados ao longo das décadas, até sua pintura de guerra original. Quando a Air Leasing decidiu restaurar o trio mais recente em 2017, encontrou poucos reparos ou substituições para fazer além de uma revisão básica.



O primeiro dos três a recuperar o status de vôo, em novembro de 2017, foi o HA-1112-M4L nº de série. C.4K-112, o únicoBuchón construído como um treinador de dois assentos e controle duplo (embora um dos caças tenha sido modificado com um dossel em bolha para a fotografia ar-ar). Durante as filmagens, dois ases reais da Batalha da Grã-Bretanha, Adolf Galland e Robert Stanford Tuck, voou no biplace. Desde o recente retorno ao voo do HA-1112-M4L, a Air Leasing Ltd. tem oferecido viagens nele para o público em geral.

O HA-1112-M1L C.4K-99 foi o próximo a voar, em abril de 2018, com as cores da Batalha da Grã-Bretanha e o número amarelo 7. O mais recente, HA-1112-M1L C.4K-105, fez sua primeira decolagem em mais a mais de 50 anos do aeródromo Sywell em junho de 2018. Seu esquema de marcações é baseado no de Me-109F-4 White 9 pilotado pelo ás com 93 vitórias Edmund Rossmann deJagdgeschwader (asa de caça) 52 sobre a Rússia em setembro de 1941.

Antes do último trio, vários compradores anteriores haviam feito seusBuchónsaeronavegável. O C.4K-67 foi restaurado pela Spitfire Ltd. e atualmente reside em St. Helier, na Ilha do Canal de Jersey. A Fundação Messerschmitt obteve um motor Daimler-Benz DB 605 original e em 2004 concluiu o C.4K-75 como um Me-109G-4 para apresentações aéreas na Alemanha (com uma pequena bandeira nacional vermelha, dourada e preta no estabilizador vertical no lugar da suástica nazista). MaierMotors também converteu a configuração C.4K-64 para Me-109G-4 com um motor DB 605. Ele voltou a voar em agosto de 2015 e agora opera a partir do Museu da Aviação Militar de Jerry Yagen em Virginia Beach, Virgínia. C.4K-130 tinha um motor Allison com uma hélice Douglas DC-3 instalada dentro de uma carenagem semelhante à de um Me-109G -10, e agora voa com a coleção de aeronaves Erickson saindo de Madras, Oregon. C.4K-172, ostentando as marcações do Me-109E de Galland durante a Batalha da Grã-Bretanha, está atualmente baseado no Cavanaugh Flight Museum em Addison, Texas.



O mais recente de Edwards 'Buchónspara ver a ação na tela de prata foi o C.4K-102, que retornou à Inglaterra em 1993 após ser vendido para a Real Airplane Company. Após uma extensa restauração, em 2006 foi vendido para a Spitfire Ltd. e em 2016 para a Historic Flying Ltd., que mantém o caça em Duxford. Em 2017, C.4K-102 foi lançado emDunquerque.

Infelizmente, a notável vida cheia de emoção de Connie Edwards chegou ao fim em 3 de maio de 2019, aos 85 anos. Tendo sido abatida 72 vezes em Spitfires e 128 vezes emBuchónsdurante as filmagens deBatalha da Grã-Bretanha, ele disse uma vez, provavelmente já vivi mais vidas do que qualquer pessoa que conheço. Parte de seu legado contínuo são três outros Messerschmitts espanhóis aerotransportados, prontos para ajudar a preencher umEstação de bandidos para o próximo show aéreo ou combate cinematográfico.

Este recurso apareceu originalmente na edição de setembro de 2019 deHistória da aviação.Inscreva-se aqui!

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