Corrida para salvar Nome





Noventa e seis anos atrás, alguns dos condutores mais difíceis do Alasca correram contra o tempo e o deserto congelado ao longo das trilhas de Iditarod em uma tentativa frenética de salvar mais de 1.400 homens, mulheres e crianças de Nome da devastação de uma epidemia de difteria.

Embora já tenha sido uma das cidades mais selvagens da corrida do ouro na fronteira do Alasca, onde a lenda do Velho Oeste Wyatt Earp mantinha um saloon, em 1925 Nome havia diminuído para uma comunidade de 974 brancos e 455 esquimós, sendo Hammon Consolidated Gold Fields o principal empregador da cidade. Dar suporte a reivindicações menores de ouro e ser o centro de comércio para o noroeste do Alasca foi tudo o que manteve Nome funcionando. Na verdade, o único contato que Nome teve com o mundo exterior foi um novo transmissor de rádio sob o comando do Exército dos EUA e um sistema de escalas, cabines e carregadores de correio ao longo das trilhas de Iditarod.

O Dr. Curtis Welch e suas enfermeiras serviram como a única equipe de um pequeno hospital de 25 leitos. Na maioria das vezes, as instalações médicas eram subutilizadas. Os dias dos funcionários foram preenchidos com um novo nascimento, o falecimento de um cidadão mais velho e o tratamento de doenças rotineiras relacionadas ao inverno. O Welch de cabelos brancos estava seguindo sua rotina normal de fazer visitas domiciliares em 21 de janeiro de 1925, quando foi convidado a descer para Sand Spit em Norton Sound do Mar de Bering. Nos primeiros dias, Sand Spit era uma área de moradias improvisadas ao longo da praia para mineiros e garimpeiros, mas famílias esquimós que se mudavam para lá da tundra agora estavam transformando as estruturas abandonadas em suas casas.



Dois meninos esquimós, o mais velho com apenas 3 anos, adoeceram gravemente. Cada um tinha a garganta inchada e febre alta, mas Welch não conseguiu identificar a doença. Enquanto o médico vasculhava seus livros de medicina, ele foi convidado a ir à casa de uma proeminente família branca Nome, cujo filho apresentava os mesmos sintomas das crianças esquimós. Welch ficou perplexo e, enquanto continuava a ler seus textos, os dois meninos esquimós morreram. O menino branco morreu pouco depois. Outros, a maioria crianças, agora apresentavam os mesmos sintomas.

Welch finalmente decidiu por um diagnóstico. Silenciosamente, ele convocou uma reunião com o prefeito de Nome George Maynard e o diretor das operações de mineração de Hammon, M.L. Summers, e disse aos dois homens que Nome estava enfrentando uma epidemia de difteria mortal. Apenas 75.000 unidades de antitoxina estavam disponíveis no hospital, cada uma meramente do tamanho de uma lágrima; não só não era suficiente para toda a cidade, mas o soro também tinha mais de 5 anos e podia não ser bom. Pior, o porto de Nome ficaria congestionado por mais quatro meses. Os aviões de cabine aberta não podiam voar por causa das temperaturas abaixo de zero; os pilotos nunca sobreviveriam ao vôo. A estação ferroviária mais próxima ficava em Nenana, 674 milhas a leste, com um vasto deserto de inverno entre os dois assentamentos.

Em menos de um mês, todos na cidade poderiam estar mortos, a menos que mais soro fosse trazido de alguma forma. Welch e os outros já haviam lutado contra a horrenda epidemia de gripe de 1918-19, que devastou aldeias esquimós inteiras. Eles sabiam em primeira mão como uma cidade inteira poderia desaparecer da doença.



A única resposta eram os condutores das rotas de correio. Se as equipes de revezamento pudessem ser instaladas entre as cabines dos abrigos a cada 40 milhas, havia uma chance de o soro chegar a tempo. Welch estimou que qualquer soro enviado duraria apenas seis dias na trilha antes que as temperaturas brutais do inverno destruíssem sua potência. O tempo recorde na rota do correio foi de nove dias, mas o tempo normal na trilha de Nenana a Nome foi de 30 dias. Era, no entanto, a única esperança de Nome.

Mensagens frenéticas foram enviadas através do Corpo de Sinalização do Exército dos EUA, em busca de antitoxina. O governador territorial do Alasca, Scott Bone, contatou H.K. Mulford Co., fabricantes do soro. Mais de um milhão de unidades foram localizadas ao longo da Costa Oeste em vários locais e enviadas a Seattle para embarque no Alasca. Mas o tempo e a distância tornaram os esforços inúteis.

Lady Luck entrou em cena quando um cirurgião do Hospital Ferroviário do Alasca em Anchorage, o Dr. J.B. Beeson, encontrou 300.000 unidades esquecidas em uma sala de suprimentos. As unidades foram imediatamente embrulhadas em frascos de vidro e, em seguida, cobertas com mantas acolchoadas para proteção adicional contra o frio antes de serem colocadas em um cilindro metálico pesando pouco mais de 20 libras. Em uma hora, o soro estava em um trem passando pela neve a caminho das passagens da cordilheira do Alasca, lar do Monte McKinley, e da estação ferroviária de Nenana.

Enquanto isso, a Northern Commercial Company, que tinha o contrato para a rota do correio, estava montando os corredores de revezamento. Muitos dos condutores eram esquimós simplesmente procurando um cheque de pagamento para comprar suprimentos adicionais para seu estilo de vida de subsistência, e brancos e negros solitários trabalhando em armadilhas ou pequenas reivindicações de ouro sozinhos no deserto isolado do oeste do Alasca. A empresa pediu voluntários, homens que pudessem aceitar a perspectiva de correrem eles mesmos e seus cães até a morte na trilha. Também deixou claro para os homens que o fracasso não era aceitável; as vidas das crianças estavam em jogo.

Enquanto os condutores eram contatados e posicionados, o prefeito Maynard procurava uma vantagem externa. Ele sabia que precisaria de um milagre. E ele precisava de um herói para acompanhá-lo.

Na época, morava em Nome um homem considerado o principal musher do Alasca, Leonhard Seppala, de 48 anos. Embora de estatura baixa, o magro Seppala foi três vezes vencedor da corrida All-Alaska Sweepstakes e ganhou o título de campeão em vários outros eventos de mushing durante os cinco anos anteriores. Ele também foi um campeão de luta livre e o sobrevivente de vários incidentes de tiroteio.

Mas Seppala faria isso? Sua própria filha, Seigrid, estava agora no hospital com a doença. Maynard se aproximou de Seppala: Será que ele sairia e interceptaria os corredores de revezamento em algum lugar ao longo do rio Yukon e traria o soro de volta se Seppala acreditasse que poderia fazer um tempo melhor? Seppala aceitou o desafio. Ele selecionou 20 cães da empresa de mineração, com seu favorito - um husky cinza de 12 anos chamado Togo - para a posição de liderança. Seppala esperava levar todos os 20 cães, planejando deixar alguns em cabanas de abrigo ao longo de seu caminho para que ele tivesse alguns cães frescos para o retorno.

Ele decidiu deixar passar um husky preto sendo usado como cão de carga, duvidando que o animal jovem tivesse resistência suficiente. Aquele cachorrinho - Balto - provaria que Seppala estava errado.

Quem começaria a corrida de revezamento de Nenana e colocaria o esforço em movimento era de vital importância para o governador Bone. Ele enviou com urgência um telegrama à justiça em Nenana, pedindo ajuda na escolha do homem certo para a primeira etapa. Sempre de vestido, às vezes com um coldre amarrado por cima, às vezes de chapéu, a pequena e frágil Clara Heid era a lei em Nenana. Parecia que ninguém sabia de onde ela tinha vindo. O boato era que ela já havia sido estenógrafa em Juneau. Outra implicava que ela era a outra mulher em um caso de amor divulgado em Nova York. Independentemente disso, em 1923 ela simplesmente apareceu em Nenana sem avisar, e o juiz federal em Fairbanks a indicou como comissária dos EUA para a cidade, sentindo que precisava de alguém que considerasse honesto para o cargo.

Para cumprir a súplica do governador Bone pelo homem certo, Heid conhecia um candidato ideal, um mineiro conhecido como Wild Bill Shannon. Ninguém sabia muito sobre Wild Bill, exceto que ele poderia ter uma mina ou uma armadilha alinhada na Stampede Trail ao longo das encostas da Cordilheira do Alasca. Heid, geralmente com a pistola na mão, pagou a fiança dele de muitas brigas nos bares locais quando ele pegou sozinho uma sala cheia de trabalhadores da ferrovia. Ela o enviaria primeiro.

Bone instruiu o postmaster local de Nenana, Edward Wetzler, para se certificar de que o soro deixasse a cidade devidamente preparado e embalado. A temperatura estava abaixo de 40ºC quando o trem com o soro entrou em Nenana às 23h. em 27 de janeiro. Um monstro de músculos e cabelos vestidos com peles e peles se aproximou do pátio da ferrovia, com a minúscula Heid a reboque. Do outro lado do rio, em uma falésia, 46 pequenas cruzes brancas marcavam os túmulos dos índios Athabaskan que morreram em Nenana seis anos antes, quando não havia soro contra a peste da gripe. Wild Bill recebeu o pacote e ouviu atentamente enquanto Wetzler transmitia as instruções especiais para proteger o soro. De repente, Wetzler ficou animado, insistindo que Wild Bill deveria esperar até o amanhecer, quando as temperaturas seriam mais altas. No Alasca, no entanto, o apelido Wild Bill não é apenas distribuído a todos.

Inferno, Wetz, um observador lembrou-se de Wild Bill dizendo, se as pessoas estão morrendo, vamos começar.

Sob o olhar atento de Heid, ele amarrou o soro em seu trenó e correu para a noite congelada. A corrida para Nome começou!

O plano era que os condutores usassem a parte da trilha Iditarod Mail que ficava paralela ao rio Yukon e conectava Fairbanks com a pequena cidade mineira de Iditarod - uma mutilação da palavra indianaHaliditarod, significando lugar distante. Em vez de seguir todo o caminho para o sudoeste até Iditarod, no entanto, os condutores deixariam a trilha do correio logo após ela virar para o sul e seguir para oeste para abrir a trilha em terreno aberto e se conectar com a Trilha do Ouro de Iditarod, que corria aproximadamente de norte a sul para ligar Nome e Iditarod e eventualmente Seward. Nesse ponto, os condutores virariam para o norte em direção a Nome.

Wild Bill levou sua equipe para o rio Tanana congelado. Ao dobrar a curva em direção ao norte, ele foi golpeado por ventos que baixaram as temperaturas para menos 62. Acima, o céu noturno estava inflamado com redemoinhos azuis e verdes das luzes do norte. Houve razões pelas quais o tempo recorde da viagem foi de nove dias. A luz do sol no inverno durava apenas quatro horas, enquanto as temperaturas diárias despencavam para menos de 50 em média. Um lago ou rio coberto de gelo pode dar lugar ao peso de um trenó e de um homem. Ainda havia mar aberto que precisava ser circundado. Um acidente, não importa o quão leve, pode significar uma morte lenta e solitária - o corpo não seria encontrado por anos. Com tudo isso diante deles, Wild Bill e os outros condutores também enfrentaram o tique-taque do relógio; depois que o soro deixava o calor do trem, durava apenas 144 horas.

Depois de dirigir sua equipe por 52 milhas, Wild Bill abordou Tolovana às 5h30 da manhã. Ele viu sangue escorrendo da boca de quatro de seus cães. Dois morreriam em breve de pulmões congelados. O próprio Wild Bill estava mostrando sinais de provação. O rosto do grande homem estava ficando preto de fuligem devido ao congelamento severo. Ele seria marcado para o resto de sua vida.

Edgar Kallands estava esperando sua vez quando Wild Bill entrou correndo na cabine do abrigo para aquecer o soro. Antes de partir, Kallands disse a Wild Bill que mais crianças morreram em Nome. Kallands dirigiu o soro 50 quilômetros até Manley Hot Springs, onde Dan Green teve que derramar água fervente nas luvas de Kallands para libertá-lo de seu trenó.

A morte de mais crianças enervou o prefeito Maynard. O hospital Nome estava agora cheio, e ele sentiu que não podia arriscar que os condutores não conseguissem chegar até Nome. Ele mandou um recado a Seppala para sair pela manhã e ir diretamente para o rio Yukon. Seppala decidiu descartar seu plano original e usar todos os 20 cães, por todo o caminho, temendo que deixá-los cair e pegá-los novamente mais tarde iria atrasá-lo. Ele sentiu que a grande equipe aumentaria sua velocidade.

A rua principal de Nome estava lotada de pais assustados quando o maior musher do Alasca decolou para o rio Yukon ao leste. Seppala enfrentou uma viagem de ida e volta de 400 milhas sozinha, sem descanso ou cachorros descansados. Uma nevasca estava prevista. A vida de sua filha, das outras crianças e do resto de Nome dependia de sua velocidade e resistência, e de sua equipe canina, com Togo na liderança.

Enquanto isso, os corredores de revezamento vindos de Nenana seguiram a trilha principalmente na escuridão, pois ela era paralela ao rio Yukon. Dan Green correu as 28 milhas de Manley Hot Springs até Fish Lake. Johnny Folger viajou 26 milhas para Tanana. Sam Joseph percorreu 34 milhas entre Tanana e Kallands. Titus Nicolai foi de lá para a Nine Mile Cabin, uma distância de 24 milhas. Dave Corning tinha a próxima perna de 30 milhas até Kokrines. Harry Pitka avançou mais 30 milhas no porto fluvial de Ruby. Bill McCarty lutou durante uma nevasca por 28 milhas antes de chegar a Whiskey Creek. Quando ele entrou na cidade, uma mulher saiu correndo de uma multidão, beijou-o e gritou: Deus te abençoe! Atravessando mais 38 quilômetros em Galena estava o nativo Edgar Nollner, cujo irmão George o levou para a Montanha Bishop, mais 18 quilômetros.

O próximo musher, Charlie Evans, falou anos depois sobre como a névoa de gelo era tão densa ao longo do rio Yukon que ele só conseguia ver as cabeças de seus cães balançando para cima e para baixo enquanto eles cruzavam o gelo do rio. Evans então correu para o mar aberto e teve que viajar quilômetros para fora de seu caminho até encontrar gelo forte o suficiente para atravessar. Para compensar o tempo perdido, ele quase matou seus cães no caminho para Nulato, a 30 milhas rio abaixo da montanha Bishop. A temperatura em Nulato era de menos 64 quando Evans chegou. Quando ele parou em frente à cabine de revezamento, dois de seus cães caíram mortos de exaustão enquanto ainda estavam presos. Tommy Patsy assumiu o comando e correu rio abaixo por mais 36 milhas até Kaltag, onde abandonariam a principal rota de correspondência de Iditarod.

Nenhum dos condutores de revezamento sabia que Seppala estava vindo do oeste. Um misterioso musher voluntário negro, que se autodenomina apenas Jackscrew, abriu caminho para longe do rio e para a baixa cadeia de colinas que ficam entre Kaltag e a costa de Bering para se conectar com a Iditarod Gold Trail. Uma lanterna foi acesa na cabana de abrigo da Velha para que Jackscrew pudesse localizá-la nos vales baixos e entrar em busca de abrigo e calor. Tendo percorrido 40 milhas, Jackscrew entrou na cabana para encontrar Victor Anagick esperando por ele. Uma tempestade se aproximava. Anagick ficou apenas por um momento e então seguiu para Unalakleet, 34 milhas adiante, ao longo da costa.

Enquanto isso, apesar de ter despachado Seppala, o prefeito Maynard ainda estava explorando outras opções. Ele e o Conselho de Saúde de Nome, na verdade agora o governo local, enviaram sua própria equipe de corredores de revezamento de Nome, indo para o leste ao longo da rota do correio. Eles foram ordenados a cobrir as últimas seções em Nome. Um dos homens escolhidos era um jovem e ainda meio verde Gunnar Kaasen, que tinha quase 2 metros de altura. Ele passou pelo canil da mineradora, colhendo os caninos que sobraram. Forçado a se contentar com o que poderia encontrar, ele tomou Balto como seu cão-guia e partiu para o leste de Nome.

Enquanto Myles Gonangnan seguia para o norte saindo de Unalakleet, a aproximação de uma nevasca se aproximando. Por 40 milhas, Gonangnan forçou sua equipe através de 6 centímetros de neve fresca antes de chegar a Shaktoolik. A essa altura, toda a força da nevasca estava atingindo a costa. Henry Ivanoff estava saindo de Shaktoolik quando seus cães enlouqueceram depois de sentir o cheiro de uma rena que cruzou a trilha na frente deles. Ele estava tentando desembaraçar seus arreios e acomodá-los quando viu uma figura solitária saindo da neve. Era Seppala!

Ele já havia corrido por 69 quilômetros de costa, parando para um breve descanso em um iglu esquimó na costa oeste de Norton Sound. Tirando o soro de Ivanoff, Seppala deu a volta por cima com sua equipe para uma corrida de 146 quilômetros de volta a Golovin - no meio da tempestade. A alguns quilômetros de distância, a trilha chegava a uma cabeça de praia coberta de gelo perto de Norton Sound. Seppala parou. Muito tempo já havia sido perdido, e logo à frente o vento havia polido a trilha em gelo transparente. No próprio som, ventos fortes e ondas de tempestade estavam levantando e abaixando o bloco de gelo em um ritmo violento, lançando lanças de gelo no ar. Logo o gelo se quebraria e seria varrido para o mar, levando consigo tudo o que havia no gelo.

Se ele disparasse contra o som, Seppala poderia ganhar horas. No entanto, se ele tentasse e caísse por uma fenda, as mortes em Nome aumentariam. Mas, porque a maior parte de Nome, incluindo sua filha, morreria de qualquer maneira se ele ficasse na trilha, Seppala se dirigiu para o gelo.

Assim que Seppala e seus cães recomeçaram o som congelado, os ventos uivantes começaram a soprá-los para o lado. Embaixo do trenó, o estalo e o gemido do gelo sob pressão ficavam cada vez mais altos. No meio do caminho, a neve soprada reduziu a visibilidade a zero: um branco. Seppala, olhando para a frente, pôde ver seus cães e nada mais. Togo continuou correndo para um branco sem fim. Seppala ouviu um estrondo atrás dele quando seu trenó cruzou o gelo marinho. As fissuras agora estavam se abrindo, dividindo o gelo até a água abaixo, mesmo enquanto eles cruzavam.

Seppala alcançou a costa rochosa de Norton Sound às 20h. no sábado e se dirigiu ao iglu onde havia se hospedado antes. A família esquimó o acolheu, dando abrigo e comida a seus cães. Eles haviam cruzado 86 milhas de gelo e recuperado as horas anteriormente perdidas. Quando Seppala acordou de manhã, o bloco de gelo havia sido levado para o mar. Não havia nada além de águas abertas em Norton Sound.

Esfregando seus cães, Seppala novamente correu para a nevasca para a estalagem de Dexter fora de Golovin. Lá, enquanto Seppala dava o cilindro a Charlie Olson, seus cães desmaiaram, exaustos, mas todos sobreviveriam. Nome estava agora a 125 quilômetros de distância. Olson cobriria 25 deles.

Kaasen estava dentro de uma cabana em Bluff, se aquecendo perto do fogão, quando Olson entrou aos tropeções. Ventos com força de furacão enterraram sua equipe em um monte de neve. Para salvar seus cães depois de desenterrá-los, Olson os embrulhou em cobertores, expondo suas mãos nuas. A congelação estava se instalando. Kaasen saiu para cuidar dos cães de Olson enquanto Olson observava a carne de seus dedos se transformar em um branco acinzentado. Quando Kaasen voltou, Olson disse que achava que o soro tinha congelado. Kaasen balançou o cilindro. Nada. Com a condição do soro agora em dúvida, Kaasen correu em direção a Port Safety a 32 milhas de distância.

A força total da tempestade havia chegado. Relutantemente, o prefeito Maynard ligou para a pousada de Solomon, ordenando que os condutores que havia enviado parassem até que a tempestade passasse. Kaasen, no entanto, já havia partido. Balto liderou a equipe em uma neve cada vez mais pesada. A certa altura, Balto parou repentinamente em seu caminho ao longo das margens do rio Topkok. Quando Kaasen foi investigar, ele descobriu que estava prestes a forçar sua equipe a entrar em mar aberto. Graças a Balto, o time estava salvo.

Ao chegar a Spruce Creek, Kaasen estava quase cego por causa da queimadura de vento. Seus olhos estavam começando a se fechar. Então, perto de Port Safety, uma rajada de vento jogou a equipe em um banco de neve. Endireitando o trenó e verificando seus cães, Kaasen percebeu que o cilindro havia sumido! Ele cavou na neve às cegas até que seus dedos dormentes divisassem a forma metálica do recipiente. Ele o amarrou de volta no trenó e correu para a casa de rodagem de Port Safety.

Kaasen deveria dar o soro a Ed Rohn para a etapa final em Nome, mas a estalagem estava escura quando ele estacionou. Rohn e os outros decidiram dormir o que pudessem enquanto esperavam a tempestade passar. Apesar de ser um pouco cego e ter viajado 53 milhas de Bluff no auge da nevasca, Kaasen se sentiu confiante de que poderia chegar a Nome, então ele seguiu em frente. Kaasen chegou ao seu destino às 5h30 da manhã de segunda-feira, 2 de fevereiro, com Balto conduzindo a equipe até a comunidade atingida. Kaasen bateu na porta do hospital e entregou o cilindro congelado ao Dr. Welch, que o descongelou cuidadosamente antes de administrar o soro ao primeiro paciente.

As equipes de revezamento entregaram o soro em Nome com apenas 12 horas de antecedência. Uma enfermeira estava cuidando dos olhos de Kaasen quando o Dr. Welch caminhou até o jovem musher informando-o de que o soro funcionava. Nome foi salvo.

Welch e suas enfermeiras lutaram sozinhos contra a epidemia, tratando de 64 casos, mas perdendo seis filhos. Com a nova antitoxina, o médico conseguiu controlar todos os casos, com a quarentena da cidade suspensa em 21 de fevereiro.

Cada um dos condutores de corrida de soro recebeu US $ 18,66, mais US $ 25 por dia na trilha do governo territorial do Alasca, e cada um recebeu uma medalha. Quatro dos condutores morreram em dois anos, por afogamento ou exposição ao longo da mesma rota durante a entrega do correio dos EUA. Um sussurro sobre o que estava por vir acontecera um ano antes, quando em 1924 Ben Eielson transportou correspondência de Fairbanks para McGrath. Anos mais tarde, os pilotos do Alasca com aviões de cabine fechada ganharam os contratos de correio estabelecendo o serviço de correio aéreo em 1937, dispensando assim os condutores do correio dos EUA nas trilhas de Iditarod.

Os dedos de Charlie Olson ficaram com cicatrizes para o resto da vida, mas nunca amputados. Dois anos depois, o corpo de Wild Bill Shannon foi encontrado aparentemente atacado por um urso pardo, com uma faca ainda na mão. Clara Heid continuou a ser a lei em Nenana por mais 23 anos, adquirindo a reputação de gostar dos homens e de ser uma defensora estrita da lei. Nunca se casou, ela deixou o cargo de comissária dos EUA em 13 de dezembro de 1948, aos 65 anos, e simplesmente mudou, sem deixar endereço para encaminhamento.

Joe Redington Jr., um pequeno empresário e entusiasta do mushing, fundou a corrida Iditarod de 1.049 milhas de Anchorage a Nome em 1973, e a dedicou à memória da corrida do soro. Como uma corrida de resistência espetacular, cheia de adversidades, ganhou vida própria. Redington morreu em 1999, mesmo ano que Edgar Nollner, o último corredor de revezamento sobrevivente. A insuficiência cardíaca o matou em janeiro, aos 94 anos, em sua casa em Galena. Nollner tinha 20 anos quando participou da corrida para salvar Nome. Depois disso, ele ganhou a vida como caçador, pescador, piloto de barcaça e lenhador, tendo 23 filhos com duas esposas. Em 1995, ele foi questionado por que ele havia se apresentado como voluntário. Eu só queria ajudar, só isso, respondeu ele.

Seigrid Seppala sobreviveu à epidemia de 1925. Seu pai nunca mais correu, nem seu famoso cão-guia, Togo. Leonhard Seppala morreu em 1967. Suas cinzas foram espalhadas ao longo da histórica Trilha de Iditarod. Togo passou seus últimos dias em uma fazenda de criação em Poland Springs, Maine, onde gerou uma raça de huskies siberianos - reconhecidos como uma raça separada em 1930. A maioria dos huskies siberianos norte-americanos são descendentes de Togo. Seppala foi forçado a colocar Togo para dormir aos 16 anos, devido às doenças do cachorro.

Kaasen recebeu $ 1.000 de H.K. Mulford Company. Mais tarde, ele aceitou uma oferta de Hollywood e foi para Los Angeles com Balto para estrelar um curta-metragem sobre a corrida do soro. Retornando a Nome, ele trabalhou por um tempo como cargueiro para a empresa de mineração e, em 1952, aposentou-se e mudou-se para Everett, Wash.

Quanto a Balto, os alunos de Cleveland, Ohio, sabendo que Kaasen era incapaz de cuidar financeiramente do cachorro, juntaram seus centavos e compraram Balto em 1927. Eles o deram para o Zoo de Cleveland, onde ele viveu até 1933. O husky já havia sido homenageado por uma estátua de bronze inaugurada no Central Park de Nova York em 1926.

Resistência, Fidelidade, Inteligência lêem a inscrição.

Originalmente publicado na edição de agosto de 2006 deHistória americana.Para se inscrever, clique aqui.

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