Widow Makers at Work

The Mid-Atlantic Air Museum
O P-61B do Mid-Atlantic Air Museum em junho de 2014. Mid-Atlantic Air Museum



Já se passaram 70 anos desde a Northrop P-61B-1NO no. 42-39445 do 550th Night Fighter Squadron, Décima Terceira Força Aérea, deixou o campo de pouso de Hollandia em um vôo de proficiência em 10 de janeiro de 1945, apenas para cair na Montanha Ciclope na Nova Guiné. Em 1988, o naufrágio foi recuperado de seu local do acidente a 5.050 pés montanha acima e, em 1991, foi levado para o Mid-Atlantic Air Museum em Reading, Pensilvânia. Desde que esforços sérios de restauração começaram em 1994, a busca para transformar os destroços de um dos aviões de combate mais complexos tecnicamente da Segunda Guerra Mundial para o único exemplo de vôo de seu tipo tem sido um processo demorado. Cerca de US $ 850.000 foram gastos na remontagem da nacela da fuselagem, nos braços duplos e na cauda, ​​mas ainda há muito trabalho - e cerca de US $ 1 milhão - a ser investido na reconstrução das asas e na preparação da aeronave para o vôo. Este ano, porém, o esforço contínuo está mostrando sinais encorajadores de progresso acelerado.



O projeto de restauração do P-61 do Mid-Atlantic Air Museum continua avançando, relata o fundador e presidente do museu, Russell A. Strine. Como resultado do recente esforço de arrecadação de fundos do Kickstarter, todos os materiais para fabricar as novas longarinas da asa, substituem quaisquer costelas danificadas e re-revestem as asas agora são internos. Enquanto isso, as equipes do MAAM estão ocupadas nos outros componentes da longarina da asa, como a teia da longarina, e também estão fazendo os padrões e formando novas nervuras das asas, conforme necessário. As costelas são feitas em três seções: nariz, centro e bordo de fuga. No entanto, várias nervuras do nariz ou da seção da borda de ataque devem ser substituídas devido a danos causados ​​por árvores durante a colisão. O trabalho na nacela da tripulação tem se concentrado na instalação de quilômetros de fiação elétrica há algum tempo e, pouco antes dos feriados de dezembro, a energia terrestre foi colocada no avião pela primeira vez para testar todos os circuitos elétricos, que ocorreram sem problemas! Outro trabalho se concentrou em amarrar e conectar o sistema de combustível do motor e os cabos de guarnição do controle de vôo.

Durante 2014, uma hélice Curtiss Electric original NOS [novo estoque] foi comprada após levantar $ 20.000 dólares durante o evento anual de fim de semana da Segunda Guerra Mundial do museu, diz Strine. Um segundo adereço Curtiss Electric, prometido ao museu para o projeto, agora está dentro da empresa.



Até agora, os visitantes do Mid-Atlantic Air Museum têm sido recebidos por uma viúva negra sem asas e de metal puro. Mas a exibição de seu trabalho em andamento sem dúvida contribuiu para a arrecadação de fundos que farão deste o único P-61 voador no mundo.

Publicações Populares

Diferença entre Jetta e Passat

Jetta vs. Passat Acima de tudo, é melhor descrever o que um Jetta e um Passat realmente são. Ambos os modelos de carros são na verdade dois carros diferentes fabricados por

Diferença entre RTF e DOC

RTF vs DOC Quando se trata de documentos de processamento de texto, o formato DOC é indiscutivelmente o rei. Este formato é usado pelo Microsoft Word, um processador de texto muito popular



Diferença entre PNB e PIB

PNB vs PIB PNB ou produto nacional bruto e PIB ou produto interno bruto são ambos medidas de desenvolvimento econômico. Quando você calcula o valor estimado

Diferença entre motocicleta e ciclomotor

Motocicleta vs Ciclomotor Motocicletas e ciclomotores têm muitas diferenças associadas ao seu design e funcionamento. Eles são fundamentalmente diferentes. Um ciclomotor é considerado

Doninhas Selvagens do Vietnã

Um bando de aviadores ousados ​​se uniu em um programa secreto para destruir os radares que guiavam sua maior ameaça - os mísseis Soviéticos SA-2 Guideline. Como muitos

Diferença entre certificado e mestrado

Certificado vs. Mestrado Se você planeja alcançar patamares maiores em sua escada educacional, tente terminar um mestrado. Certamente isso o ajudará